Moin Moin,
konnte letztes Jahr kurzfristig ein neues Triton Vektor aus Russland erwerben und in mein bevorzugtes Paddelrevier (Finnland) "überführen" lassen - dank einer St- Petersburg Reise eines Verwandten. Ich wollte mal ein paar Bilder und Erfahrungen hier posten - vielleicht interessiert das Jemanden. Das Boot ist offenbar die russische Variante des Nortik Argo - wobei mir nicht ganz klar ist was davon Henne und Ei ist - sprich: was zuerst da war.
Aufbau/Abbau:
ich fühlte mich an einen Kumpel erinnert der immer schweißgebadet ist wenn er seinen Feathercraft Einer aufbaut. Mein Vergleich ist ein Klepper Aerius Exp. 2+ bei dem Aufbau und Abbau im Verhältnis ein absolutes Kinderspiel ist (natürlich ist es der aber dann auch nicht so steif). Die russische Aufbauanleitung hat sehr gute Zeichnungen aber ich hatte ne Weile gebraucht bis ich den Bogen raus hatte. Es macht tatsächlich viel Sinn, eine Plastiktüte über das Vorderteil des Gestänges zu schieben, um das Zerlegen zu erleichtern. Ich hatte das nicht gemacht und mußte dann mit reichlich Ballistol und viel Kraft nachhelfen. Die Stangen sind nicht beschriftet aber das kann man ja selber recht einfach lösen.
Erster Eindruck:
- ist das Boot erst einmal aufgebaut dann hat man nicht wirklich den Eindruck in einem Falter zu sitzen; das Boot ist sehr steif.
- Die Schenkelstützen erlauben einen sehr guten Bootskontakt allerdings ist es schwierig, die Beine einmal etwas zu bewegen oder anders zu positionieren. Auf Großgewässern mit wenig oder durchschnittlich Wind bräuchte ich nicht so viel Bootskontakt hätte aber lieber mehr Bewegungsfreiheit. Aber das ist sicher Geschmacksache. Das Cockpit ist groß genug für mich (187 cm ). Ein Ortliebsack mit ner grossen Spiegelreflex bekommt man aber nicht mehr richtig zwischen den Beinen geparkt.
- der Querspant unter den Unterschenkeln hat mich eigentlich nicht gestört - das wurde ja einmal in einem Test bemängelt. Nehme an, dass das auf die Beinlänge ankommt.
- Die Seesocke hatte ich einmal ausprobiert fand die aber zu warm - und der letzte Sommer in Finnland war eigentlich eher sehr frisch...
- Interessant fand ich das Steuer: es besteht nur aus einem Alurohr das per Gummi befestigt ist und an dessen beiden Enden jeweils die Leinen für das Ruder befestigt ist. Ergonomisch vielleicht keine perfekte Lösung aber ich fand dass das ganz gut funktioniert und es ist natürlich die denkbar leichteste Konstruktion. Das Ruderblatt dürfte - zumal für den Einsatz im Meer - gerne länger sein. War kein Problem aber es wirkte nicht so besonders wirksam
- Geradeauslauf ist wie zu erwarten gut und die Wendigkeit eher schlecht (Letzteres stört mich nicht - mir ist Geschwindigkeit wichtiger).
- Stauraum konnte ich nicht mit Tourengepäck testen - ich konnte aus "familiären" Gründen nur kurz Touren von max. ein paar Stunden machen. Über die Luken läßt sich das Gepäck ganz gut in Bug und Heck ziehen. Zum Beladen taugen diese wegen der Firststäbe nur für sehr kleine Gepäckstücke. Ich glaube für Mehrtagestouren würde es für mich schon etwas knapp werden. Aber ich bin auch nicht so der "travel-light" Typ.
- Die Lukendeckel zu befestigen is ein ziemlicher Kampf; mit klammen Fingen wollte ich das nicht machen müssen. Andererseits sind die Luken wie bei einem Kanusack ausgeformt und mit der Bootshaut verschweißt - finde ich ne gute Idee und die Lukendeckel können vielleicht auch weggelassen werden wenn einen dann der recht hohe Aufbau nicht stört. Das sollte aber besser gehen.
Geschwindigkeit:
ich hatte mal ein wenig ein GPS mitlaufen lassen und mir diese Werte notiert:
- "Wandergeschwindigkeit" die ich länger fahren konnte = ca. 6,5 - 7,5 Km/h
- Zügige Geschwindigkeit = ca. 7,5 - 8,5 Km/h
- 9 km/h erreicht man noch recht schnell aber 10 Km/h ist dann zumindest für mich nur noch mit extremen Aufwand machbar (rechnerische Rumpfgeschwindigkeit für 5,20 ist 10,3 Km/h - aber die LWL ist natürlich kürzer). Kommt also ungefähr hin.
- Gefühlt ist das Boot spritziger in der Beschleunigung und auch schneller als mein Prijon Kodiak und natürlich erst recht als der Klepper Zweier - Aber das sind halt auch einfach ganz andere Konzepte. Wobei ich mich schon immer frage warum Klepper nicht mal anfängt, schlankere und schnellere Boote zu bauen - zumindest als Alternative.
By the way: mit so einem klassischen GFK Ruderboot wie man es häufig an Ferienhäusern in Finnland antrifft war so eine "normale" Durchschnittsgeschwindigkeit mit zwei Erwachsenen und zwei kleinen Kindern ca. 4,7 - 5,7 Km/h - war etwas überrascht: das ist nicht sooo schlecht. Wenn man nicht immer in die falsche Richtung schauen würde vielleicht ne Alternative ;-)
O.K bei Wind wird's dann natürlich schwierig ...
Fazit:
Manches läßt sich sicherlich verbessern an dem Boot und bei dem Nortik Pendant ist ja wohl Einiges auch anders - z.B. die Bootshaut. Andererseits bei einem Neupreis von ca. 800 € (+ Einfuhrumsatzsteuer/Zoll je nach Land) inklusive Seesocke und Ruder/Steueranlage ist das Meckern auf hohem Niveau. Zu dem Preis ist das Boot super um nicht zu sagen vermutlich alternativlos.
Ich poste gerne noch mehr Bilder wenn ich mal herausfinde wie das geht ohne dass ich mich wieder irgendwo anmelden muß - war schon länger nicht mehr "hier"...
Beste Grüße
konnte letztes Jahr kurzfristig ein neues Triton Vektor aus Russland erwerben und in mein bevorzugtes Paddelrevier (Finnland) "überführen" lassen - dank einer St- Petersburg Reise eines Verwandten. Ich wollte mal ein paar Bilder und Erfahrungen hier posten - vielleicht interessiert das Jemanden. Das Boot ist offenbar die russische Variante des Nortik Argo - wobei mir nicht ganz klar ist was davon Henne und Ei ist - sprich: was zuerst da war.
Aufbau/Abbau:
ich fühlte mich an einen Kumpel erinnert der immer schweißgebadet ist wenn er seinen Feathercraft Einer aufbaut. Mein Vergleich ist ein Klepper Aerius Exp. 2+ bei dem Aufbau und Abbau im Verhältnis ein absolutes Kinderspiel ist (natürlich ist es der aber dann auch nicht so steif). Die russische Aufbauanleitung hat sehr gute Zeichnungen aber ich hatte ne Weile gebraucht bis ich den Bogen raus hatte. Es macht tatsächlich viel Sinn, eine Plastiktüte über das Vorderteil des Gestänges zu schieben, um das Zerlegen zu erleichtern. Ich hatte das nicht gemacht und mußte dann mit reichlich Ballistol und viel Kraft nachhelfen. Die Stangen sind nicht beschriftet aber das kann man ja selber recht einfach lösen.
Erster Eindruck:
- ist das Boot erst einmal aufgebaut dann hat man nicht wirklich den Eindruck in einem Falter zu sitzen; das Boot ist sehr steif.
- Die Schenkelstützen erlauben einen sehr guten Bootskontakt allerdings ist es schwierig, die Beine einmal etwas zu bewegen oder anders zu positionieren. Auf Großgewässern mit wenig oder durchschnittlich Wind bräuchte ich nicht so viel Bootskontakt hätte aber lieber mehr Bewegungsfreiheit. Aber das ist sicher Geschmacksache. Das Cockpit ist groß genug für mich (187 cm ). Ein Ortliebsack mit ner grossen Spiegelreflex bekommt man aber nicht mehr richtig zwischen den Beinen geparkt.
- der Querspant unter den Unterschenkeln hat mich eigentlich nicht gestört - das wurde ja einmal in einem Test bemängelt. Nehme an, dass das auf die Beinlänge ankommt.
- Die Seesocke hatte ich einmal ausprobiert fand die aber zu warm - und der letzte Sommer in Finnland war eigentlich eher sehr frisch...
- Interessant fand ich das Steuer: es besteht nur aus einem Alurohr das per Gummi befestigt ist und an dessen beiden Enden jeweils die Leinen für das Ruder befestigt ist. Ergonomisch vielleicht keine perfekte Lösung aber ich fand dass das ganz gut funktioniert und es ist natürlich die denkbar leichteste Konstruktion. Das Ruderblatt dürfte - zumal für den Einsatz im Meer - gerne länger sein. War kein Problem aber es wirkte nicht so besonders wirksam
- Geradeauslauf ist wie zu erwarten gut und die Wendigkeit eher schlecht (Letzteres stört mich nicht - mir ist Geschwindigkeit wichtiger).
- Stauraum konnte ich nicht mit Tourengepäck testen - ich konnte aus "familiären" Gründen nur kurz Touren von max. ein paar Stunden machen. Über die Luken läßt sich das Gepäck ganz gut in Bug und Heck ziehen. Zum Beladen taugen diese wegen der Firststäbe nur für sehr kleine Gepäckstücke. Ich glaube für Mehrtagestouren würde es für mich schon etwas knapp werden. Aber ich bin auch nicht so der "travel-light" Typ.
- Die Lukendeckel zu befestigen is ein ziemlicher Kampf; mit klammen Fingen wollte ich das nicht machen müssen. Andererseits sind die Luken wie bei einem Kanusack ausgeformt und mit der Bootshaut verschweißt - finde ich ne gute Idee und die Lukendeckel können vielleicht auch weggelassen werden wenn einen dann der recht hohe Aufbau nicht stört. Das sollte aber besser gehen.
Geschwindigkeit:
ich hatte mal ein wenig ein GPS mitlaufen lassen und mir diese Werte notiert:
- "Wandergeschwindigkeit" die ich länger fahren konnte = ca. 6,5 - 7,5 Km/h
- Zügige Geschwindigkeit = ca. 7,5 - 8,5 Km/h
- 9 km/h erreicht man noch recht schnell aber 10 Km/h ist dann zumindest für mich nur noch mit extremen Aufwand machbar (rechnerische Rumpfgeschwindigkeit für 5,20 ist 10,3 Km/h - aber die LWL ist natürlich kürzer). Kommt also ungefähr hin.
- Gefühlt ist das Boot spritziger in der Beschleunigung und auch schneller als mein Prijon Kodiak und natürlich erst recht als der Klepper Zweier - Aber das sind halt auch einfach ganz andere Konzepte. Wobei ich mich schon immer frage warum Klepper nicht mal anfängt, schlankere und schnellere Boote zu bauen - zumindest als Alternative.
By the way: mit so einem klassischen GFK Ruderboot wie man es häufig an Ferienhäusern in Finnland antrifft war so eine "normale" Durchschnittsgeschwindigkeit mit zwei Erwachsenen und zwei kleinen Kindern ca. 4,7 - 5,7 Km/h - war etwas überrascht: das ist nicht sooo schlecht. Wenn man nicht immer in die falsche Richtung schauen würde vielleicht ne Alternative ;-)
O.K bei Wind wird's dann natürlich schwierig ...
Fazit:
Manches läßt sich sicherlich verbessern an dem Boot und bei dem Nortik Pendant ist ja wohl Einiges auch anders - z.B. die Bootshaut. Andererseits bei einem Neupreis von ca. 800 € (+ Einfuhrumsatzsteuer/Zoll je nach Land) inklusive Seesocke und Ruder/Steueranlage ist das Meckern auf hohem Niveau. Zu dem Preis ist das Boot super um nicht zu sagen vermutlich alternativlos.
Ich poste gerne noch mehr Bilder wenn ich mal herausfinde wie das geht ohne dass ich mich wieder irgendwo anmelden muß - war schon länger nicht mehr "hier"...
Beste Grüße